报告编写背景《河南省城市活力大数据报告（2021年度）》是由河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司、河南省城乡规划设计研究总院-百度地图慧眼联合实验室、郑州市城乡规划大数据工程技术研究中心组成的研究团队历时半年编写。 本报告作为河南省国土空间规划智库成果之一，集合了河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司的规划设计智力、河南规划-百度地图慧眼联合实验室的多源多维数力（大数据）和郑州市城乡规划大数据工程技术研究中心的分析模拟算力，并获得了河南省社会科学院、郑州大学和河南大学的学术支持和百度地图的技术支持。研究团队对“中国知网”提供的数据支持表示感谢。 本报告通过多源大数据分析技术客观反映河南省城市活力状况，建构了具有中原特色的城市活力大数据指标体系；运用多源大数据技术刻画得出“中原城市活力数字图谱”，建立多维评价模型计算得出“中原城市活力指数”；最后提出了关于河南省城市活力的发现和倡议。这是国内规划设计行业第一次系统性地对省域城市活力进行大数据监测研究，可为河南省国土空间规划编制和城市体检评估工作提供数据支撑，并为城市空间治理和城市有机更新工作提供研究参考。目标读者面向相关政府部门、公众、媒体、科研机构、高等院校等。未来，将持续利用大数据手段监测城市活力发展演变，建立城市活力数据库，发布和更新报告，形成具有中原特色的研究品牌。本报告版权为出品机构所有，未经许可，任何机构和个人不得以任何形式传播和发布。如转载或引用，需注明出处为“豫见数据”，且不得对本报告进行有悖原意的删节和修改。 本报告中存在诸多不足和偏颇之处，请大家见谅，并诚挚欢迎您提出宝贵意见。如有问题、建议或者咨询合作，请添加微信公众号“豫见数据”并留言。 公众版报告全文关注城市数据派微信号，在微信号对话框中输入“ 0608 ”，即可获得以下报告的PDF全文下载链接。

招贤纳士广东恒正集团招聘 —诚信 专业 创新 共赢 —公司简介 广东恒正（集团）创立于2001年，总部位于广东省惠州市，是一家面向自然资源资产运营管理的综合性技术服务商，业务范围涵盖土地房地产资产评估、土地综合整治与生态修复、地理信息系统研发与集成、国土空间规划编制、测绘工程和自然资源调查等。集团现有一批博士、硕士和高级工程师等高层次人才，旗下包括广东恒正土地房地产资产评估有限公司、广东经纬土地勘测规划科技有限公司、广东恒正国土空间创新发展研究中心（广州）和惠州市恒正不动产咨询有限公司四家子公司，投资参股了国有混改企业中煤数字科技（广州）有限公司。 目前，集团公司拥有测绘甲级资质、土地规划机构乙级、土地评估中介机构备案、资产评估备案和房地产评估壹级资质，是广东省科技厅认定的高新技术企业，广东省测绘学会常务理事单位、广东省不动产登记与估价专业人员协会常务理事单位、惠州市国土空间规划协会副会长单位。近年来，公司立足惠州、放眼广东和全国，与广州市城市规划勘测设计研究院、厦门市规划数字技术研究中心等企业建立了战略合作伙伴关系。 恒正集团秉承诚信、专业、创新、共赢的服务理念，致力于整合评估、国土空间规划、测绘工程和地理信息等多领域技术资源优势，为各级政府部门和企事业单位客户提供全方位、综合性、前瞻性的自然资源数字化专业技术服务。公司福利工作餐 节日礼品 带薪年假 六险一金 健康体检 团建活动 年终奖金 试用期住宿 有竞争力的薪资 宽阔的晋升路径公司年会员工生日会活动团建活动 招聘｜广东恒正集团 发展研究中心招聘岗位部门经理（35-40w/年）岗位职责 /负责规划业务部日常管理、项目管理、业务指导、人员培养，协助领导商务工作。岗位要求 /1、行业工作经历不低于5年；2、具有城市总体规划、概念性规划、控制性详细规划编制经验。项目经理（20-35w/年）岗位职责 /负责概念性规划、片区国土空间规划、村庄规划等相关规划编制项目岗位要求 /1、有四年及以上的城乡规划工作经验，其中两年以上项目管理经验，能独立承担项目，或具备管理项目的能力；2、有良好的沟通协调能力、决策判断能力、执行能力、解决问题的能力。能够领导、激励项目组各成员团结合作，按进度保质量地完成所负责项目。规划助理（10-20w/年）岗位职责 /协助完成概念性规划、村庄规划等相关规划编制项目。岗位要求 /1、具有良好的沟通表达能力；2、具有扎实的专业基础支持和软件实操能力；3、具有良好的责任心。注：以上岗位均要求全日制本科以上学历，城乡规划、土地资源管理、地理信息科学等相关专业，211、985学校毕业优先。软件研发中心招聘岗位产品经理（18-30w/年）岗位职责 /1、负责收集、汇总用户需求，给研发输出产品开发任务书、建议书，并推进相关产品化工作，结合用户应用需求，纵观行业发展趋势，整体规划产品开发路线；2、负责项目的实施过程，协助研发和测试需求理解及需求验证，跟进推动项目实施及项目发布；3、负责撰写产品介绍相关资料，面向用户、内部销售，技术，售后等部门进行产品培训；4、对项目相关方进行需求讲解与评审，确保需求达到可开发程度。岗位要求 /1、全日制本科及以上学历，计算机、地理测绘、等相关专业；2、参与过项目的研发，有国土资源、房产评估业务经验优先；3、 具有较强的项目组织能力和沟通协调能力；4、熟悉Axure、Xmind、Visio、office等设计工具；5、具备较强的逻辑思维能力、学习创新能力、数据分析能力和语言表达能力、问题分析处理能力；6、具有5年以上产品经理岗位经验。Web GIS开发人员（15-25w/年）岗位职责 /1、根据用户需求和技术要求，负责WebGIS二/三维场景功能的设计和研发；2、根据项目要求，与前后端开发团队及测试团队紧密配合，确保代码有效对接，优化系统性能和用户体验；3、负责Web GIS技术选型和架构设计、webgis相关需求的技术攻关和架构升级；4、参与产品及项目的需求分析、评审及相关文档的编写工作；5、参与产品、技术、方案、平台与系统等的不断优化工作，根据产品的缺陷报告，快速响应并予以修复；6、完成上级领导交办的其它工作任务。岗位要求 /1、地理信息、计算机、电子通信及相关专业本科及以上学历，2年及以上相关工作经验；2、有Web GIS开发经验，熟悉主流三维WebGIS开发框架或平台，如Cesium、超图、ArcGIS等，熟练使用其前端SDK的相关操作应用；3、熟悉HTML5、JavaScript、CSS等前端开发技术；熟悉jquery 、layui、requirejs、vue等至少一种前端开发框架；4、熟悉数据可视化展示，掌握js的开源图形库如echarts、highcharts、D3.js、three.js等，具有良好编程习惯与代码质量意识；5、具有自然资源、智慧城市等相关项目经验者优先；6、具有优秀的职业素养，较强的抗压能力，具有较强的需求分析、协调沟通、方案编制等能力。招聘｜广东恒正评估公司（简）项目部招聘岗位项目经理（15-20w/年）岗位职责 /1、主要负责标定地价、基准地价、土地利用集约评价、耕地质量评价、土地供应计划、用地报批以及其他国土领域专项研究等工作，能够科学制定、执行、完成具体项目工作计划；2、能够对项目助理进行技能培训，根据项目情况组织项目技能培训。岗位要求 /1、具有三年以上成功的项目管理经验；2、能够独立完成项目前期工作方案、项目开展过程中技术设计书、技术方案、项目工作技术总结、成果报告、项目经验性技术总结的编写；3、具备国土中级工程师职称或土地估价师、房地产估价师、资产评估师其中一项或多项。项目助理（10-14w/年）岗位职责 /协助项目负责人完成标定地价、基准地价、土地利用集约评价、耕地质量评价、土地供应计划、用地报批以及其他国土领域专项研究等工作。岗位要求 /1、具备ARCGIS、CAD软件应用基础，可在项目经理或同事的指导下完成外业调查、数据处理、简单数据分析、制图或土地定级估价工作；2、具备一定的相关工作报告编写能力；3、具备一定房地产估价基础知识。注：以上岗位均要求全日制本科以上学历，城乡规划、土地资源管理、地理信息科学等相关专业。评估部招聘岗位资产评估师（20-30w/年）岗位职责 /1、首席评估师，主要负责评估业务质量控制、技术管理工作；2、负责市场调查、数据整理与分析；3、负责技术人员的业务培训；4、负责对行业政策及相关估价课题进行探索、研究。岗位要求 /1、3年以上资产评估执业经验；2、估价经验丰富，能独立地完成各类型估价项目（含相关地价管理项目）。估价专员（7-10w/年）岗位职责 /1、负责日常估价工作（包括现场查勘、撰写报告、装订、备案及归档）； 2、负责与估价主管及外勤人员之间的工作对接；3、负责房地产市场调查。岗位要求 /1、熟悉房地产市场整体状况，熟练掌握估价理论及方法，积累了较多的估价经验，能独立完成复杂程度较高项目；2、对于估价方法、价格影响因素及相关参数能灵活的分析运用，工作独立性强。注：以上岗位均需大专以上学历，房地产评估、房产经营管理、资产评估、土地资源管理等相关专业毕业。 招聘｜广东经纬勘测公司（简） 数据部招聘岗位GIS数据工程师（12-20w/年）岗位职责 /1、 负责日常GIS数据处理，包括数据清洗、坐标转换、格式转换；2、 负责GIS数据检查、处理、入库、合库。对数据库进行日常的维护与更新；3、负责编写BIM+GIS数据处理工作流程；4、负责时空大数据可视化及其挖掘工作；5、协助自然资源、空间规划、智慧城市、信息平台建设等领域的应用数据研究，数据清理推进项目落地等工作。岗位要求 /1、大学本科及以上学历，地图学与地理信息系统（GIS）、地理信息工程、城市规划、计算机、摄影测量与遥感、测绘工程等相关专业；2、熟练掌握ArcGIS、SuperMap、skyline等GIS软件，有优秀的GIS专题制图能力； 3、熟练使用Python处理GIS数据，掌握arcpy的使用；4、熟练掌握FME软件优先考虑；5、掌握GIS的基本理论知识，能够基于理论知识在实际工作中解决问题；6、熟悉GIS常见文件格式；熟悉常见空间数据库产品和空间数据库建库流程，有常见基础数据库的使用经验。测绘调查部招聘岗位项目经理（12-18w/年）岗位职责 /1、制定、执行、完成具体项目工作计划；2、对所负责项目的进度、成果质量负责；3、对新进员工进行技能培训，根据项目情况组织项目技能培训；4、对外保持与客户良好的沟通，负责项目进度款项及时收取；5、负责项目组成员的日常、年度考核工作。岗位要求 /1、具备四年及以上的项目经验，具有两年以上成功的项目管理经验，能独立承担项目同时实施的管理能力，并经验收合格；2、有良好的沟通协调能力、决策判断能力、执行能力、解决问题的能力；3、能够领导、激励项目组各成员团结合作，按进度保质量的完成所负责项目。数据处理技术员（8-12w/年）岗位职责 /1、采集所需的数据及数据处理、统计工作；2、按进度、保质量的完成项目经理交代的项目工作；3、对所承担的项目成果的质量负责。岗位要求 /1、具备ARCGIS、CAD、南方CASS软件应用基础，可在项目组长或者其他项目组员的指导下完成工作；2、具有测绘、国土调查、地图制图、地理信息数据处理等基础理论知识。注：以上岗位均需全日制本科以上的学历，地理信息工程、摄影测量与遥感、测绘工程等相关专业毕业。权籍事业部招聘岗位不动产测绘技术员（9-14w/年）岗位职责 /1、负责规划测量、房产测量、权籍调查等外业数据采集及内业成图；2、严格遵守不动产测绘相关的行业标准、技术规范；3、按进度、保质量完成部门经理交代的工作。岗位要求 /1、测绘工程、土木工程相关专业大专以上学历；2、测绘外业经验1年以上；3、熟悉地形测量外业作业规范及内业成图要求；4、具有不动产测绘等基础理论。联系我们联系方式：0752-7219961 邱小姐简历投递：gdhengzheng@126.com总部地址：惠州市惠城区富力国际中心24楼（写字楼）

本文转载自微信号：武汉交通院 2020年，极不平凡、极其艰难、极为难忘。一年来，武汉市打赢了气吞山河的抗疫大战，抵御了世纪罕见的洪水大汛，经受了艰苦卓绝的疫后大考，仗仗打得精彩圆满，夺取了疫情防控和经济社会发展“双胜利”。2020年也是“十三五”收官之年。五年来城市功能不断增强，城市基础设施提档升级，城市品质不断改善，轨道交通“主城成网、新城通线”，快速路“环射成网、循环联通”，综合交通枢纽地位大幅提升。- 武汉市交通年度指标一览 -▼根据第七次人口普查，2020年，武汉市常住人口1232.65万人，比2010年增加254.1万人，年均增长2.34%；户籍人口916.19万人，同比去年增长1.1%。全市常住人口中，大学（大专及以上）文化程度人口417.46万人，占全市常住人口的33.87%，比2010年的246.51万人增长69.35%。2020年，全市实现地区生产总值（GDP）15616.06亿元，比上年下降3.7%，全国排名第9。2020年，武汉市基础设施建设投资约2197亿元（估算），同比去年下降16.7%。交通建设投资约2068亿元，同比去年上升5.4%，其中轨道建设投资336.4亿元，占比16.3%。2020年轨道交通8号线二期、11号线三期葛店段、丁字桥南路（雄楚大街—瑞安街）、东四环线北环至建设段、北四环武湖至吴家山段、四环线青山长江公路大桥等工程完工，四环线全线贯通，武汉“环线+射线”路网结构进一步完善，过江交通压力有所缓解；光谷火车站、轨道交通5号线、轨道交通16号线、二七路过江通道、琴台大道、沙湖大道、左岸大道、环汉口绿道、汉江湾桥等项目加快建设，武昌、汉口和汉阳连接更紧密。 青山长江大桥建成通车2020年武汉市机动车拥有量总量达到了378.8万辆，较上年增长8.0%，增长幅度逐年放缓。私人机动车拥有量达到328.2万辆，较2019年增长了约21.5万辆，占全市机动车总量的比重为86.6%。私人新能源汽车增长至2.5万辆，是上年的1.6倍。根据长江日报发布的最新消息，2021年8月2日武汉市机动车保有量突破400万辆，位居全国第八。截止目前，全国机动车保有量超过400万辆的城市包括北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉。 受新冠疫情影响，公共交通出行分担率下降，2020年后半年全市交通拥堵加剧。2020年全市1-6月平均拥堵延时指数为1.18（2019年为1.33），7-12月平均拥堵延时指数为1.28（2019年为1.25）。道路运行车速较2019年有所上升，2020年全路网高峰平均车速为25.2km/h。 2020年小汽车出行比例升高，武汉市过江交通总量再创新高。2020年疫后常态化运行期主城过长江总量83.5万辆/日，同比去年上升9.1%，过汉江总量53.7万辆/日，同比去年上升11.0%。其中过长江通道中，杨泗港大桥流量上升较快，比去年上升25.8%；过汉江通道中，长丰桥流量上升幅度较大，比去年上升45.8%。从出行分布来看，绕城货运车流量最大，其次为三环，总体上为进城方向大于出城方向；从主城区对外方向上看，跨绕城东西湖区方向货运车流量最大，新洲方向最小。各行政区来看，东西湖由于集聚了大批物流园区和运输企业，是货车出行需求最旺盛的地区，其次是蔡甸和江夏。武汉市2020年公共交通客运总量达14.1亿人次，日均客运量为384.4万人次，其中轨道交通客流量占比44.2%，首次超过常规公交。2020年武汉市共享单车总量为58万辆，累计骑行36840.5万次，成为常规公交、地铁接驳的重要方式。 受疫情影响，2020年武汉市轨道交通客运量62160.1万人次，减少49.4%，轨道客流全国排名第10。根据2021年4月一周的刷卡数据，疫情后武汉市轨道线网日均客流为326万人次，客流强度0.91万人次/公里日，三环内站点客流占比81%，武昌和汉口各占36%。2020年武汉市常规公交运营早高峰时段6:45-9:45、晚高峰时段16:45-19:30。客流分布沿长江主轴、武汉大道、长江大道轴向分布，同时依托轨道交通线网和环线快速路圈层扩散。2020年全年完成对外交通客运总量1.07亿人次，旅客运输周转量582.93亿人公里，同比减少52.9%。对外交通货运总量达到6.36亿吨。其中水运货物运量23908.72万吨，同比增长36%，铁路货运量7999.7万吨，同比减少2.3%，公路货运量31724.91万吨，同比减少24.1%。武汉市打造港口型国家物流枢纽城市步伐稳健前行。武汉港2020年集装箱吞吐量再创新高，吞吐总量达到193.3万标箱，较上年增长13.4%，稳居长江中上游港口首位。水铁联运贯通欧亚，中欧班列（武汉）辐射欧亚大陆34个国家、76个城市，实现中部地区与欧亚国家陆上运输的互联互通。2020年交通事故共计2264次，较上年减少19.1%，死亡人数406人，较上年减少91人，造成经济损失585.7万元，较上年降低8.1%。2020年，武汉市环境空气中PM10、PM2.5年均浓度分别为58微克/立方米和37微克/立方米，比上年分别下降18.3%和17.8%；全市O3日最大8小时滑动年均值为92微克/立方米，比上年下降8.0%。2020年武汉市中心城区区域昼间平均等效声级为68.1分贝，建成区区域昼间平均等效声级为55.9分贝，与2019年相比，全市建成区区域声环境质量总体变差。噪声声源百分比按降序排列为：生活噪声、交通噪声、工业噪声、施工噪声和其他噪声。新冠疫情防控期间武汉市实施了全面、严格、彻底的防控举措，用一己“隔离屏障”，筑起阻止疫情传播的第一道防线，为全国抗疫争取了宝贵时间，通过实施全市严格管控和应急保障，有效保障了防疫人员和物资及时到位。封城七十六天，交通在运转。武汉铁路运输、航空运输、道路运输、水路运输、邮政快递行业全面贯彻落实省、市防控指挥部指示精神，全力确保进出汉人员防控、保障城市基本运转、医疗物资储运分拨。 据统计，1月23日至3月12日，由政府派遣的公交、大巴和出租车等防疫定点保障车队提供出行服务达178.8万人次，同期约230万人次在武汉骑行摩拜单车，占以上交通资源出行总量的56.2%，两者形成了强有力的互补。疫情爆发初期，民众减少出行的趋势已非常明显。1月20日，单车骑行虽与往常一样呈现早晚双高峰，但晚高峰骑行量已经显著走低；直至1月23日武汉“封城”，共享单车的使用量连续减少，日均降幅达51%；此后两月内，900万武汉市民众志成城，严格执行居家封闭政策，共享单车的日均使用量维持在不足疫情前两成的水平。共享单车使用量集中体现在众多医护人员、社区基干、城管公安、志愿者以及其他工作者身上——他们积极响应政府号召，挺身而出、奔赴一线，其中不少人借助共享单车出行，节省了步行的时间与精力，也将本已紧张的交通保障资源留给更需要的人。

2021年11月21日，由城市数据派主办的《2021全国规划行业大数据应用高峰会议暨第二届全国规划行业大数据应用优秀机构颁奖典礼》线上直播峰会圆满结束。本次峰会汇集了第二届全国规划行业大数据应用优秀获奖机构，带来了19场内容丰富、主题各异的大数据演讲汇报，展现了目前大数据在规划行业内的应用水平，探讨了行业大数据应用的新技术与新趋势。演讲嘉宾线上合影在会上主办方发布了《【正式版】2021全国规划行业大数据应用机构评选结果》报告，报告包括了800+规划大数据项目成果，共计1500+页，关注城市数据派微信号，回复“ 第二届 ”即可获得下载方式。19场大数据报告有哪些精彩内容？我们将陆续带来报告视频回看及PPT内容，敬请关注城市数据派微信号。今日分享江苏省规划设计集团有限公司数据信息中心高级经理陈军主题演讲《规划编制信息化转型思考与实践》。演讲内容：新时代国土空间规划强调提高编制科学性，充分运用大数据、人工智能等手段，改进规划方法，推进“可感知、能学习、善治理、自适应”的“智慧规划”。长期以来，江苏省规划设计集团在规划编制信息化转型方面，形成了从数据、技术到应用的成果体系，构建了信息化赋能规划编制的应用体系。但是在信息化应用过程中，尚存在数据应用、组织方式等方面的问题，报告从数据、技术、应用等不同维度介绍规划编制信息化转型的实践，并提出未来应用思考。点击观看演讲视频

由城市数据派主办的《2021第二届全国规划行业大数据应用优秀机构评选 》已圆满结束，本届评选共有45家机构报名，26家机构入围。报名参选机构类型多源，包括传统城市规划设计及交通规划设计机构、建筑设计机构、勘察测绘机构、自然资源相关部门、大数据研究中心以及前沿数据科技公司等。本次评选入围大数据项目共计800多项，从中优选出30+个大数据项目获得“最佳实践案例奖”。今日分享最佳实践案例：华设设计集团股份有限公司（原中设设计集团，以下简称“华设集团”）是一家有着六十年悠久发展历史的综合性工程咨询集团，前身为始建于1960年的江苏省交通规划设计院，2014年在上海证券交易所整体上市（华设集团，603018），成为中国首家获得工程设计综合甲级资质并在主板上市的工程咨询公司，2016年更名为中设设计集团。2020年9月，更名为华设设计集团。集团综合实力位居全国前列，荣膺2019年“全国勘察设计行业企业勘察设计收入前100名”第6名、2020年ENR“全球工程设计公司150 强”第62名，系江苏省高新技术企业、中国工程勘察设计行业质量管理体系AAA级认证企业，先后荣获470 多项国家、部、省级科技进步奖、优秀工程勘察设计奖和咨询成果奖以及多项国际大奖。华设集团以“让世界更通达，让城市更宜居”为使命，以“拼搏者”文化为内生动力，筑牢高质量、可持续发展内核，进一步提升在全球范围内整合资源的能力，致力于成为一家以消费升级和创新创意驱动的数字化、产业化、平台化发展的国际工程咨询集团。华设设计集团大数据研发中心深耕区域综合交通市场，依托行业数据和手机信令数据进行数据分析，积累了丰富的大数据技术手段；用数据说话，用模型分析，用平台决策，支撑集团承接了江苏70%的十四五规划市场、广东省、河南省、河北省、内蒙古和海南省等省份的综合交通线网规划。以下为该获奖项目成果详细介绍：一、项目背景当前，随着云计算、大数据等高新技术的深入发展，传统交通管理的各自为政、自成体系、工具分散、信息壁垒、审批繁琐、多头上报、联动不畅、落实不到位等诸多问题逐渐显现出来，传统交通出行管理已无法适应动态化、信息化、大数据条件下工作的需要。在这一背景下，华设设计集团大数据研发中心构建了区域综合交通大数据平台；平台可实现数据采集、处理、分析和可视化展示全部流程，支持亿级数据批量处理，实现各种动图炫酷展示。综合交通大数据平台共涵盖高速公路、国省干线、铁路、水运、航空、POI数据和社会经济统计等模块，旨在深入研究区域及城市的客货运输特征。本系列重点介绍高速公路大数据分析平台。二、大数据应用详细内容江苏交通数字化云平台集成交通、大数据、机器学习、5G技术、平台开发等先进技术，面向各类行业决策管理需求，打造数字化、智能化、一体化的数据分析云平台。集合交通规划、数据建模、城市模型、大数据分析等多门学科，集成交通大数据、软件开发、算法模型和系统应用为一体的交通大数据应用项目，搭建区域综合交通、城市交通和智慧物流大数据平台。高速公路大数据分析平台存储了7千万条/月的收费数据、交调点数据和行业统计数据等，数据包含时间、车牌、进出口信息、车型、载重和收费等属性；数据处理融合后可进行多属性交叉分析，实现出行特征快速画像和可视化展示。该平台共分八部分，为总量分析、客货运输与时空分析、超限分析、流量查询、城市群特征分析、通道研究、过江断面和省界分析，八部分分别从不同视角展示了高速出行特征。高速大数据平台结合全省高速车辆运行数据和基础交通设施数据等，采用专业的交通模型可定量化分析设区市及区县间客、货运输OD，实现路网交通量可视化查询，定量化描述区域出行结构和时空关系。结合区域人口经济等特征，可以定量化识别城市群和都市圈的范围，判断城市间合作和竞争关系，确定区域发展水平及主要运输通道。平台根据车辆运行轨迹，定位通过通道的车辆，分析车辆的来源、车型、运距和出行结构等特征，准确掌握区域通道承载能力和富余能力。根据车辆来源地和目的地分布，确定城市客货运输方向，可分析重要城市交通量组成、运输结构、过境出行占比等出行规律。根据高速公路车辆刷卡收费数据信息，可动态查询车辆轨迹，实现车辆追踪。通过车辆轨迹聚合，可清楚查询全网断面交通流量，识别收费站进出车辆信息，查询每个互通转向量。针对过江通道、省界收费站等特殊断面和点位，可进行定点监测，时刻了解重要节点出行规律。高速公路大数据平台采用模块化代码实现可视化编辑，并融入Echars、超图等展示功能，让数据动了起来，让图鲜活起来。 三、大数据应用成果1、信息数据随手查手机一点，数据你选。平台整合了近十年统计数据、近5年公铁水空行业数据、近3年手机信令数据、实时的遥感、POI数据及政策文件；在此基础上，融合长期以来对行业的深度理解，对数据进行处理、分析和校核，通过多样化的数图进行表达。数据成果深入浅出，数图支持交互统计，方便用户快速查询、统计和展示。一手掌握最全最专业的交通数据2、基础设施一张图一图在手，天下全有。平台以GIS为底图，融合线路、站点、服务区、旅游景点以及POI兴趣点等基础设施全要素信息，形成现状一张图+规划一张图，可看遍基础设施的“前世今生”，可跟踪项目实施进度，实现交通行业动、静态多元数据融合和更新，为交通规划向数字化转型提供技术环境。同时一张图立足交通行业数据，以交通数字化平台为接口进行数据标准化，对接国土空间规划一张图平台，共同助力交通强国建设。一图览尽最详细的交通设施信息3、实时监测超前看实时监测、实时仿真。平台接入实时的运行监测数据，实时查看交通运行状况，对实时信息进行处理分析。嵌入交通流短期预测模型，通过机器学习算法，实现交通出行状态的实时评估，对异常情况进行预警，实现交通运行状态回头看、实时看、超前看，全面掌握交通出行规律。一屏看清交通运行的前世、今生和未来动图4、交通大脑定决策智慧决策、最强大脑。基于交通数字化云平台，构建高可靠研判分析能力和多层次综合评估能力的交通模型系统，对重大交通规划布局方案、重大基建项目的交通影响以及交通改善措施等进行科学预测和分析评估，为中长期交通规划建设事项决策和近期交通拥堵治理对策措施等提供强有力的支撑，全面提升城市交通治理体系与治理能力现代化水平。四、大数据技术创新点平台具有精准画像、一键联动、自由拓展的特点，且提供了人性化的操作界面，可快速响应设计者的构思、可快速构建区域、城市群、通道节点的多维度、全方位、精细化的交通数据模块，精度到分秒，定点寻车辆，实现进出口量。断面流量、城市总量、通道OD量等快速便捷的可视化查询。平台将多源数据进行融合关联、实现数据一键联动，快速查询，直观的展示出行全貌、细节特征和城市差异，使分析决策效率得到了极大地提升。可兼容交通软件模型、数据修复和机器学习等算法，自由组合纬度、构建程序流程、深度挖掘交通特征，实时更新数据。区域联系强度一直是区域规划与设计的关键指标，传统统计调查受限于数据获取难，难以全面、定量的反映区域联系强度强弱关系。平台通过多源数据融合的方式，并建立相关模型算法定量化分析区市及区县间客、货运输OD，弥补了传统交通方法的短板。五、行业价值与社会价值等1、平台展示到产品应用的技术实力；已形成专利2项，发表论文8篇（其中SCI检索4篇），形成软著10项，技术在50多项省内外的项目上得已应用，有力支撑了集团“数据驱动交通”的发展战略。2、平台已经并布设在江苏省交通运输厅移动办公平台“江苏交通云”APP上，现已上线使用。3、平台荣获2020年度十二届优秀工程勘察设计计算机软件二等奖。

由城市数据派主办的《2021第二届全国规划行业大数据应用优秀机构评选 》已圆满结束，本届评选共有45家机构报名，26家机构入围。报名参选机构类型多源，包括传统城市规划设计及交通规划设计机构、建筑设计机构、勘察测绘机构、自然资源相关部门、大数据研究中心以及前沿数据科技公司等。本次评选入围大数据项目共计800多项，从中评选出30+大数据项目获得“最佳实践案例奖”。今日分享最佳实践案例华设设计集团股份有限公司（原中设设计集团，以下简称“华设集团”）是一家有着六十年悠久发展历史的综合性工程咨询集团，前身为始建于1960年的江苏省交通规划设计院，2014年在上海证券交易所整体上市（华设集团，603018），成为中国首家获得工程设计综合甲级资质并在主板上市的工程咨询公司，2016年更名为中设设计集团。2020年9月，更名为华设设计集团。集团综合实力位居全国前列，荣膺2019年“全国勘察设计行业企业勘察设计收入前100名”第6名、2020年ENR“全球工程设计公司150 强”第62名，系江苏省高新技术企业、中国工程勘察设计行业质量管理体系AAA级认证企业，先后荣获470 多项国家、部、省级科技进步奖、优秀工程勘察设计奖和咨询成果奖以及多项国际大奖。华设集团以“让世界更通达，让城市更宜居”为使命，以“拼搏者”文化为内生动力，筑牢高质量、可持续发展内核，进一步提升在全球范围内整合资源的能力，致力于成为一家以消费升级和创新创意驱动的数字化、产业化、平台化发展的国际工程咨询集团。华设设计集团大数据研发中心深耕区域综合交通市场，依托行业数据和手机信令数据进行数据分析，积累了丰富的大数据技术手段；用数据说话，用模型分析，用平台决策，支撑集团承接了江苏70%的十四五规划市场、广东省、河南省、河北省、内蒙古和海南省等省份的综合交通线网规划。以下为该获奖项目成果详细介绍：一、项目背景长江过江通道是支撑长江经济带战略发展的重要设施。从新一轮长江干线过江通道规划修编到《江苏省长江干线过江通道规划研究（2018-2035年）》等都把过江通道作为新一轮交通基础设施规划建设的重中之重。然而，江苏省过江通道在规划实施中普遍暴露出与地方协调不够、两岸接线衔接不明确、桥隧方案研究不深入、公铁分合建的合理性有待论证等问题，部分地区对于过江通道资源也未能有效预留，导致规划方案难以落地实施。为了进一步明确过江需求，更新既有的调研数据基础，明确过江通道的建设序列，拟利用多种调查手段（传统调查、电子问卷、大数据调查等方法），基于多源数据，以区、县为单元，开展全区段机动车OD分析。二、大数据应用详细内容本项目通过分析发展状况发现问题、拟定布局方案、实施方案并评价三个流程展开，创造性地实现了从两岸发展趋势、供需关系等方面对过江通道布局进行了系统性谋划。本次规划采用大数据分析OD调查等全国领先的规划方法和技术，形成了成熟的研究成果体系，并且技术可复制可推广。除了问卷调查数据，还融合了调查期间的高速公路过江收费数据，汽渡收费票根数据，手机信令数据和视频监测数据。针对不同数据的特征，将数据分开处理。交通行业数据准确全面；调查问卷数据结构完整，信息全；手机信令数据量大，覆盖广。每处过江通道都用到至少两种数据源，发挥不同数据源数据特点，经相互验证，整理融合汇总成完整通道出行特性表，每条数据包含完整的起终点、过江地点、出行时间、车型、载客人数、载货、出行目的、货种等出行特征信息。三、大数据应用效果/成果：本次研究成果在江苏省以及沿江八市两级层面得到了广泛运用，并产生了较好社会效益。在本次研究成果的科学指引下，江苏省抓住宝贵的时间窗口期，过江通道建设全面发力：1、过江通道建设全面提速：截止2021年6月底，江苏省长江主航道已建过江通道共16座，在建过江通道7座。纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的过江通道共计44座，其中江苏干流段41座、上海干流段3座（包含跨崇明北支江苏通道）。2、推进跨江融合加速发展：研究成果对宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通等组团跨江融合发展作出了重要支撑，一体化进程的加快也带动两岸经济飞速发展。2020年4月8日，苏州南通工作交流会在苏州举行，苏州市人民政府与南通市人民政府签订《关于加强苏通跨江融合发展的战略合作协议》，2020年江苏省“两会”多位政协委员建言：锡常泰抱团，中部板块跨江融合发展。3、节约长江黄金水道资源：研究充分响应共抓大保护、不搞大开发的理念，致力于多方式复合通道研究，共规划10座复合通道，极大的节约了通道资源。4、支撑综合运输体系构建：研究统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江出行需求，为全省及沿江八市综合立体交通网络构建提供强有力支撑。5、助力“碳达峰、碳中和”发展：规划方案能够极大的提升过江出行效率，在缓解拥堵和减少绕行方面作用显著，不仅节约了时间成本和运输成本，同时在促进“碳达峰、碳中和”方面发挥了重要作用。四、大数据技术创新1、规划协调，注重过江通道规划与城市建设、产业经济和空间格局的协同发展新一轮科技革命和产业革命快速发展，新产业、新业态、新空间不断壮大。过江通道作为长江经济带发展的重要基础设施，是长三角一体化战略中互联互通的基础保障，在新形势下应提高通行能力和运输效率，带动区域产业进一步融合发展。研究立足新发展形势，以实现长江两岸区域间、城市间多通道、一体化、便捷高效连接为目标，促进交通、产业、空间更加协同发展，有效支撑国家和省重大战略的顺利实施。2、技术突破，首次将大数据技术应用于区域性OD调查中项目组开展了近10年唯一一次全省性交通大调查。针对全省8座大桥、13座汽渡、2条城市道路等过江设施充分调研，全面获取交通流量、出行OD、出行特征等交通基础数据，全面整合收费数据、统计数据和调查数据等多种资源，打通了应用大数据调查、处理、分析及可视化展示的全套技术，为过江通道规划设计项目提供了大量的数据支撑。本次研究采用的调查方法，在数据融合理论和调查技术上均实现突破，对区域OD调查技术的发展有着积极意义。 3、数学建模，提出定性定量相结合的多维度实施序列的综合评价体系为了使规划方案的实施安排更加科学，与经济社会阶段发展要求更加契合，研究建立了过江通道实施序列多因子评价模型。五、行业价值与社会价值：研究成果已纳入国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》（发改基础〔2020〕512号）中。研究充分反映全省及沿江八市过江出行诉求，在打破行政壁垒，统筹地方与国、省级层面，协调部、省多行业主管部门方面对工作模式创新进行了有益的探索。研究对新增规划项目的落地性做了充分论证，预控效果明显。本次研究新增了包括常泰、海太过江通道在内的八座过江通道，均达到工可深度。由于项目对沿线资源预控效果，确保了常泰过江通道（世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道）顺利开工，海太等其他规划待建通道具备建设条件。研究成果对今后江苏省过江通道规划建设工作具有重要的指导意义。项目自开展以来，全省新开工了和燕路过江通道、仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道、常泰过江通道、江阴第二过江通道等重大项目。根据省政府印发的《2020－2022年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》的通知，未来三年拟开工和储备项目有海太过江通道（2021年）、张皋过江通道（2021年）、七乡河过江通道（2022年）。研究成果荣获2020年度全国优秀工程咨询成果一等奖。

由城市数据派主办的《2021第二届全国规划行业大数据应用优秀机构评选 》已圆满结束，本届评选共有45家机构报名，26家机构入围。报名参选机构类型多源，包括传统城市规划设计及交通规划设计机构、建筑设计机构、勘察测绘机构、自然资源相关部门、大数据研究中心以及前沿数据科技公司等。本次评选入围大数据项目共计800多项，从中评选出30+大数据项目获得“最佳实践案例奖”。今日分享最佳实践案例江苏省规划设计集团有限公司于2020年5月经省委、省政府批准，由江苏省城市规划设计研究院和江苏省城镇与乡村规划设计院转企改制后组建成立。集团拥有城乡规划编制、建筑行业（建筑工程）专项、风景园林工程设计专项、旅游规划设计、市政行业（道路工程）设计、工程咨询等6项甲级资质、资信，市政（给水、排水、桥梁工程）专业设计乙级资质；拥有梯次合理的技术人才队伍，现有专业技术人员670余名，高级职称以上约占40%，其中国务院特殊津贴专家5名，住房和城乡建设部专家委员2名，江苏省“333工程”中青年科学技术带头人13名；拥有一批核心自主知识产权，近年先后获得全国优秀城乡规划设计奖130余项，其中一等奖以上20余项，发明专利、软件著作权、实用新型专利160余项。集团立足江苏、面向全国，作为省级规划设计行业的重要平台，将通过优化整合资源，发挥规模和集聚效应，凭借雄厚的技术力量和卓越的创新能力，继续致力于国土空间规划、宜居城市建设、乡村振兴、历史文化保护、风景园林、市政交通、建筑工程等城乡建设发展领域全专业、全过程技术咨询与服务，为助力国家重大战略实施，推动我省规划设计行业总体发展走在全国前列发挥示范引领作用。 江苏省规划设计集团在大数据等新技术应用探索上以应用为导向，强调与科研课题、生产项目深度融合，从数据融合与数据挖掘、平台建设与软件开发、探索研究与技术积累、项目应用与技术推广等方面，不断推进相关研究和实践向“场景化、集成化、平台化”迈进，着力构建“全流程”应用支撑体系，致力于提升科研设计水平和规划师工作效率。以下为该获奖项目成果报告中的部分内容：作为拉动经济增长三驾马车之一，消费在城市发展中起到重要的作用。在城市竞争的大格局下，消费成为城市竞争力的重要指标，占领了消费制高点，也意味着占领了经济制高点。2019年2月，南京市政府办公厅引发《关于完善促进消费体制机制激发居民消费潜力的实施意见（2020—2022年）》，明确提出到2022年，争创国家“国际消费中心城市”，显著提升全球集聚力和影响力。为进一步挖掘消费潜力，促进商业消费升级，南京市政府办公厅10月又同时下发《打造“夜之金陵”品牌的实施方案》和《进一步促进商业品牌首店、连锁便利店发展的若干措施》两份文件，为南京深度挖掘社零潜力指出方向和路径。基于上述背景，本报告聚焦南京消费现状和发展态势，发现消费发展中存在的问题，提出进一步提升南京消费活力的策略和措施建议，推动南京国际消费中心城市的创建。本报告主要介绍从大数据视角研究南京消费发展态势，采用通信运营商位置数据、银联刷卡数据、高德POI数据等数据，从消费空间分布、各类消费增长情况以及南京七大商圈比较等角度，对南京消费发展特点进行表征和测度。为更好地分析和反映南京消费发展状况，主要从全国、省域和市域三个层面进行研究。一、城市商圈发展分析（1）核心商圈综合发展水平高，在同级城市中具有显著优势针对南京、成都、重庆、杭州、武汉、苏州等同级城市，报告对这些城市中的商圈进行评分，反映城市商业资源集聚发展水平。通过2019年第三季度数据的计算，发现南京新街口商圈再南京商圈中得分最高，说明该商圈的商业资源丰富，消费选择多样，消费活力最高；成都、杭州、重庆获得最高分的商圈得分也较高，表现出其城市中心度都相对较高；武汉和苏州的商圈实力略低。城市商圈的最高得分对比（2）商业资源高度集中，次级商圈发展不充分从空间集聚度分析来看，新街口地区作为城市的核心商圈，其商业资源空间集中度最高。除新街口以外，其他商圈商家数量偏少，消费活力明显不足的问题。南京市餐饮、购物类POI核密度分布情况从各个大商圈1月至8月份各自的客流总量数据来看，被誉为“华东第一商圈”的新街口商圈高居第一，客流总量达到10560.39万人次；山西路-湖南路商圈位居第二，为5065.27万人次，弘阳广场商圈处于第三，达到4519.26万人次。 2019年1~8月南京七大商圈客流总量对比情况（3）各商圈客流中青年占比高、消费意愿大从年龄段分析来看，23~35岁青年人群消费意愿更大，80、90后中产阶级已经成为社会消费主力人群。2019年1月至8月南京市七大商圈客流中23~35岁的人群为客流主体，占比基本在30%以上。其中，22岁及以下年龄段客流量占比最高的是仙林商圈，23~35岁年龄段客流占比最高的是百家湖商圈，36~45岁年龄段客流占比最高的是奥体商圈，46~55岁及55岁以上年龄段客流占比最高的是湖南路商圈。2019年1~8月南京七大商圈客流年各龄段占比情况（4）跨市客流中地缘效应明显，毗邻省市客流占比高利用运营商手机号码归属地信息，2019年1月至8月南京七大商圈跨市客流中，省外客流主要来自安徽、上海、浙江等省份，安徽客流占比最高，达25.38%，其次是上海、浙江，占比分别为11.07%、7.23%；省内跨市客流主要来自淮安、扬州、苏州等城市，淮安占比最高，达10.56%，其次为扬州、苏州，分别为9.97%、9.84%。这些省份和城市与南京的联系最为紧密，是南京七大商圈主要的跨市客流来源地和潜在消费群体，也一定程度上反映了南京对周边省份和城市的吸引力。2019年1~8月省外跨市客流来源占比情况 2019年1~8月省内跨市客流来源占比情况二、各类消费发展分析（1）文化消费情况本报告从影剧院的票房总量及人均票房贡献等角度，评价南京及国内重点城市的文化消费对比情况。从电影总票房、人均电影票房贡献数据分析来看，南京与与其他重点城市相比均处于落后位置，反映出当前南京市民的文化消费意愿和活力依然不足。但从2019年1~8月票房同比增长来看，南京逆势增长位列第二，可从一个侧面反映南京市民在文化消费意愿方面有逐渐增长的态势。2019年1~8月全国重点城市电影票房对比（2）健康消费情况本报告利用体检机构、健身场所、疗养院POI数据，对比分析全国重点城市居民的健康设施供给水平，反映健康消费情况。从图中看出，北京和上海的体检机构总量全国最多，南京与同类城市拥有的体检机构总量大致相当。在人均拥有量方面，重庆市人均体检机构数量位列第一，成都、南京和杭州的人均体检机构人均数量也较高。一方面，反映了这些城市在健康疗养等设施供给水平上较高，另一方面，也间接反映出这些城市居民对于健康越来越重视，在健康消费方面的意愿较高、投入更多。全国重点城市体检机构数量对比情况 （3）新型消费情况本报告选取星巴克和瑞幸咖啡的门店数量来反映一个城市对新型消费业态接纳度，也间接可反映一个城市的消费活力。南京市咖啡店人均数量处于第二梯队，与同等级城市相比略显优势。在星巴克和瑞幸咖啡店总量上，上海在全国遥遥领先，南京相对较低，这与城市规模、城市经济发展水平和地位有直接关系；在人均拥有量上，杭州、上海、成都位列前三位，南京列第五，深圳、广州则靠后。全国重点城市咖啡店（星巴克和瑞幸）数量对比情况（4）房地产消费情况与全国同级城市相比，南京房地产售租比整体偏高。根据房价公开数据收集整理2019年9月南京对标城市二手房价格和租房价格，从分析结果来看，深圳、南京、北京、上海、广州、杭州、武汉等城市售租比均大于500：1，房价整体处于高位。对标城市房地产售租比对比情况（5）汽车消费情况汽车销量相比一线城市仍有差距，消费潜力较大。从南京与全国对标城市2019年1~8月份汽车销量数据来看，南京市汽车销量与一线城市相比仍有较大差距，即使与成都、杭州相比也存在一定差距，从汽车消费来看，未来消费仍有较大潜力。从汽车销量和增幅来看，2018年和2019年南京汽车销量与其他城市相比差距均较明显，而且2019年与2018年相比，仅有广州市汽车销量有所增长，其余城市均呈下降态势。2018年1~8月、2019年1~8月全国对标城市汽车销量和变化幅度表（6）旅游消费情况南京市省内游客消费占比高，省外一线城市消费能力强。根据银联商务旅游刷卡消费数据，省外一线城市（如上海、北京）来南京的消费总体量甚至超过省内部分城市，发达地区游客的消费能力相对更强，可挖掘的消费潜力相对更大。2019年1~8月总消费金额中本市消费占比50.49%，省内跨市占比33.47%，省外消费占比16.04%。省内消费远超省外，其中镇江、苏州、常州来南京的消费在省内居于前三；省外来南京的消费中，上海遥遥领先，北京、合肥位居二三位。2019年1~8月南京市旅游刷卡消费来源地占比情况 省内跨市客流旅游刷卡消费金额排名情况 省外城市客流旅游刷卡消费金额排名情况（7）夜间消费情况南京夜间消费活力不足，夜间经济有待加强。利用城市的酒吧数量，从侧面来表征和分析城市夜间消费活力情况。从分析结果可以看到，上海是酒吧数量最多的城市，而成都市的酒吧数量超过了北京、深圳和广州，排名全国第二，凸显了成都市夜间消费的繁荣程度。相比而言，南京市的酒吧总数量和人均拥有量均处于末位，说明当前南京市的夜间消费活力不足，具有较大增长空间。全国重点城市酒吧数量对比情况三、总结综上分析，南京在夜间消费、文化消费、健康消费、新型消费及汽车消费等方面仍存在一定的差距，多项指标不占优势，争先进位存在较大的压力。全市新型消费场所发展相对迟滞，夜间消费活力也明显不足，与居民的消费需求还存在差距。受制于房贷、教育等大额支出的挤出效应，全市消费支出倾向有所降低，尤其表现在房地产、汽车等传统消费方面。全市除新街口商圈以外，其他商圈商家数量偏少、消费活力明显不足，如何平衡商业资源，提升整体商圈活力和发展水平，也是未来南京消费发展中可继续挖潜的一个重要方向。未来，南京应立足都市圈发展和建设，开展区域联动合作，吸引外来消费者，支持本土大型零售企业利用资本、品牌和管理优势，在扬子江城市群、南京都市圈拓展，向长三角地区乃至全国布局。将商圈、商业街作为商业发展的重要载体，加快河西、仙林、百家湖等新兴商圈功能集聚、业态互补、资源整合，推进江北新区、南部新城商圈培育；将高品位步行街建设与夜间经济街区、老字号集聚区建设协同推进，形成合力。以打造国际化品质消费中心为目标，突出新街口商业中心国际化、区域性地位，加强便民生活服务圈建设，形成与城市空间结构和商业发展目标相适应的多元化、多层次的商业中心体系。其次，完善民生保障机制，提升综合消费能力。完善教育、医疗、养老、工伤、事业和生育等社会保障制度，继续提高最低生活保障等标准。在住房、税收、教育等方面，出台政策鼓励人才落户安居，提高消费群体数量。加强公共服务体系建设，促进基本公共服务均等化，促进和引导居民综合消费需求提升。努力提高城乡居民收入，特别是提高中低收入阶层收入，切实提高居民消费能力。坚持市场引导，满足消费者新需求。南京应抢抓产业跨界融合发展新机遇，运用大数据、互联网、云计算等推动业态创新、管理创新和服务创新，开发适合高中低不同收入群体的多样化、个性化潜在服务需求。充分利用南京旅游、历史、文化等资源，打造集“游购娱餐住行”为一体、以休闲体验消费为特征的特色商业体系，推动商旅文融合发展，不断创新消费模式，提升南京服务业的创新能力和综合吸引力。 项目组成员：陈军、段兆广、蒋金亮、高湛本研究与中国电信江苏分公司共同合作完成

由城市数据派主办的《2021第二届全国规划行业大数据应用优秀机构评选 》已圆满结束，本届评选共有45家机构报名，26家机构入围。报名参选机构类型多源，包括传统城市规划设计及交通规划设计机构、建筑设计机构、勘察测绘机构、自然资源相关部门、大数据研究中心以及前沿数据科技公司等。本次评选入围大数据项目共计800多项，从中评选出30+个大数据项目获得“最佳实践案例奖”。今日分享最佳实践案例江苏省规划设计集团有限公司于2020年5月经省委、省政府批准，由江苏省城市规划设计研究院和江苏省城镇与乡村规划设计院转企改制后组建成立。集团拥有城乡规划编制、建筑行业（建筑工程）专项、风景园林工程设计专项、旅游规划设计、市政行业（道路工程）设计、工程咨询等6项甲级资质、资信，市政（给水、排水、桥梁工程）专业设计乙级资质；拥有梯次合理的技术人才队伍，现有专业技术人员670余名，高级职称以上约占40%，其中国务院特殊津贴专家5名，住房和城乡建设部专家委员2名，江苏省“333工程”中青年科学技术带头人13名；拥有一批核心自主知识产权，近年先后获得全国优秀城乡规划设计奖130余项，其中一等奖以上20余项，发明专利、软件著作权、实用新型专利160余项。集团立足江苏、面向全国，作为省级规划设计行业的重要平台，将通过优化整合资源，发挥规模和集聚效应，凭借雄厚的技术力量和卓越的创新能力，继续致力于国土空间规划、宜居城市建设、乡村振兴、历史文化保护、风景园林、市政交通、建筑工程等城乡建设发展领域全专业、全过程技术咨询与服务，为助力国家重大战略实施，推动我省规划设计行业总体发展走在全国前列发挥示范引领作用。 江苏省规划设计集团在大数据等新技术应用探索上以应用为导向，强调与科研课题、生产项目深度融合，从数据融合与数据挖掘、平台建设与软件开发、探索研究与技术积累、项目应用与技术推广等方面，不断推进相关研究和实践向“场景化、集成化、平台化”迈进，着力构建“全流程”应用支撑体系，致力于提升科研设计水平和规划师工作效率。以下为该获奖项目成果报告中的部分内容：随着经济的发展，城市空间格局出现了新的变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。城镇化思路由中小城市模式向都市群模式转变，以核心城市为中心的都市圈形成产业和人口资源聚集效应已成为共识。早在2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局，提出发挥上海、武汉、重庆等超大城市和南京、杭州、成都等特大城市引领作用。2018年11月，中共中央、国务院明确要求充分发挥长江经济带横跨东中西三大板块的区位优势，以共抓大保护、不搞大开发为导向，以生态优先、绿色发展为引领，依托长江黄金水道，推动长江上中下游地区协调发展和沿江地区高质量发展。在统筹推进长江经济带发展背景下，研究分析南京市域长江经济带重点城市间联系有利于深入分析地区经济发展规律，为长江经济带重点城市之间协调发展提供科学支撑。因此，本报告借助大数据手段分析南京市与长江经济带重点城市间联系，旨在发现南京在长江经济带发展战略中与各大城市群之间区域联系方面存在的现状及问题，更好的促进南京参与长江经济带发展战略的建设。立足南京，报告选取长江经济带其他十六座重点城市，省外九座城市：上海市、杭州市、宁波市、合肥市、武汉市、南昌市、长沙市、成都市及重庆市；省内七座城市：镇江市、扬州市、苏州市、南通市、无锡市、常州市及泰州市，分别从人口、交通、经济、信息等方面分析以上十六座城市与南京之间的联系强度，为南京在城市群发展方面提供参考及启发。一、人口联系强度分析（1）流入人口来自上海比例高，东部城市人口集聚趋势明显从长江经济带16个重点城市流入南京的人口比例来看，长江三角洲城市群来源人口流入南京的比例较高。其中以上海流入南京人口占比最高，省内流入情况来看，以毗邻城市苏州、镇江、扬州为主。其余城市群中主要受地缘关系的影响，来自合肥、杭州的流入人口比例较大。处于长江经济带下游的中西部城市如成都、重庆、长沙等市流入南京的人口规模占比明显偏低。长江经济带重点城市流入南京人口城市示意图（2）流出人口去往合肥比例高，超半数流向省内重点城市从南京流向长江经济带十六个重点城市的人口规模来看，就长江三角洲城市群内部人口联系程度而言，自南京流向合肥的人口占比最高。江苏省内主要流出到镇江、常州、扬州、无锡等城市。其余主要流向杭州、上海、武汉等高铁通达较高的城市。长江经济带战略建设过程中，南京作为重要城市之一，不仅辐射带动省内城市经济发展，更对周边省会城市，如合肥、杭州的发展起到核心带动作用。其次是流向镇江、扬州常州等省内毗邻重点城市，省内城市间人口互动性强、经济发展融合成效明显。南京流向长江经济带重点城市的人口占比示意图（3）节假期间成渝及中游城市群重点地区人口互访程度高从南京与长江经济带十六座重点城市流入及流出人口停留时长发现，假日期间重庆、成都以及长沙与南京之间无论是流出人口还是流入人口的停留天数都远高于其他城市，其中假日期间重庆流入南京人口在南京平均停留天数约3.63天，南京流出至重庆的人口在重庆平均停留天数约3.64天。2019年春节、国庆各城市流入南京人口在南京平均停留天数 2019年春节、国庆南京流出人口在各城市平均停留天数二、交通联系强度分析（1）南京与上海都市圈内城市铁路班次最高，铁路联系强度与经济状况相关报告统计了2019年12月从南京出发到这些城市的铁路班次总数（包含所有铁路车次类型）作为衡量联系强度的指标。从统计图表看出，南京与上海、苏州、无锡、常州的铁路班次最多，在其他城市中，南京与杭州、镇江、合肥的联系强度较高，与武汉、宁波也有一定的联系强度，基本上与在3小时内可达的城市保持有一定的联系强度，与其他交通耗时较长的城市联系较少。总体上，城市之间经济联系强度越高，两者之间的交通联系强度也越高，特别是在上海、苏州、无锡、常州、杭州这些经济发达的地区。南京与各城市间的铁路班次数量统计图（2）南京与长江经济带上游城市航空联系强度高，航空出行为主要联系方式从航班数量出发，统计南京与长江经济带内重点城市间12月的航班数。从图表中可以看出，在所选的16个城市中，南京只与重庆、成都、长沙、南昌和上海间有一定数量的直飞航班数，这也表明航空出行方式用于弥补高铁3小时以内难以到达的城市。从结果可以看出，重庆、成都、长沙与南京航班数量较多，这也与上文节假日期间这些城市与南京旅游人口联系紧密高度一致。南京与各城市间的直飞航班数量统计图三、经济联系强度分析（1）在宁企业省内于苏锡常设立分公司比例高，省外集中在上海地区分析企业总部位于南京、分支机构在长江经济带其他16座城市的情况，以测度南京与其他城市之间经济联系。其中，总部在宁企业80.26%的分支机构集中在省内各城市，尤其是苏锡常地区的分支机构数量占比近40%；省外则主要集中在上海，分支机构占比达9.17%，远高于长江经济带重点城市中的其他城市。整体来看，南京与长三角城市群其他城市之间的经济联系更为密切。企业总部位于南京其分支机构在其他各城市数量占比情况（2）上海来南京旅游消费贡献度最高，常州人均旅游消费能力突出根据2019年国庆及11月两个时段的银联商务旅游刷卡消费交易总额分析，长江三角洲城市群中，上海在两个时段至南京旅游消费总额在长江经济带各城市均位居第一，遥遥领先其他各城市并持续增长。省内城市中，国庆期间扬州、镇江、苏州三市旅游消费金额位居前列；2019年11月常州、苏州、镇江位居前三，南京对周边城市的消费吸引力逐渐增强，与周边城市的经济联系愈发紧密。2019年国庆各城市在南京旅游消费交易总额排名四、城市影响力分析通过百度指数分析2019年长江经济带主要城市两两之间的百度用户关注度均值，表征城市之间联系强度。从整体来看，长三角城市之间两两联系程度较高，上海市与苏州、杭州市联系强度较大，成都与重庆、上海联系强度次之。上海属于较为核心的城市，与长江经济带大多城市联系程度较高。从与南京联系强度来看，南京与长三角内部城市联系较高，前四位为苏州、上海、杭州和无锡，省外城市联系较高的是西部城市成都、中部城市武汉和合肥。基于百度指数的长江经济带主要城市联系强度五、总结总体来看，无论是人口联系、交通联系，还是经济联系来看，南京与长江三角洲城市群内各城市联系较为紧密，而与长江中游城市群、成渝城市群的联系较为薄弱。南京在长江经济带传导辐射不足，承东启西的作用有待强化。人口与经济联系存在不匹配的现象，产业对中西部的联系弱，尚未构建起以产业合作为纽带的高层次融合，表明南京对长江中上游地区的产业整合能力不强，区域产业价值链有待提升。南京文化特色挖掘不够，丰富的江、山、湖、泉等资源没有得到充分利用，对长江中上游地区的吸引力不强，城市特色与优势有待强化。未来，南京应提升服务能级，强化承东启西作用。以推动对外大交通体系建设为重点，积极争创国家综合交通枢纽示范城市。构建畅通衔接“一带一路”重要节点的运输通道，积极争取增加成都、重庆等长江经济带西部城市航空班次；增加武汉等长江经济带中部城市的高铁班次。发挥科教资源优势，打造知名创新名城，积极参与长三角城市群创新网络建设，大力推动城市间创新资源共享共用；积极推动G42创新走廊建设，打造新产业、新模式的集聚高地。强化特色功能，提高服务能级，强化金融功能，做强会展功能，推动现代服务业高端化发展，切实提高设计、健康服务、物流、中介服务等产业辐射度，推动枢纽经济发展。其次，促进层次提升，增强产业整合能力。围绕主导产业方向，在重点实施新能源汽车、集成电路两个产业地标行动计划基础上，围绕人工智能、软件和信息服务、生物医药等具有区域影响力和发展潜力的产业，聚焦聚力打造若干的产业地标，不断提升产业高度和竞争力。顺应制造业服务化发展趋势，推动生产型制造向服务型制造转变、以产品为中心向以用户为中心转变。除支持南京产业园区省内南北共建园区外，强化与长江经济带中上游地区合作共建各类开发区或建设飞地产业园。鼓励总部位于南京企业去中西部设立分支机构，或对相关企业进行兼并重组，构建基于产业链基础上的合作关系，提升南京市企业面向长江经济带中上游区域布局与整合能力。最后，彰显文化特色，提升城市软实力。培育和践行社会主义核心价值观，深化文明城市创建。加快新媒体发展速度，推进传统媒体和新兴媒体融合发展。传承和弘扬中华优秀传统文化，加强文化遗产保护传承利用。推进“文化+旅游”，全面推动国家全域旅游示范城市创建工作，加快实施若干重大文化旅游项目。大力推进“文化+科技”，加快建设一批文化和科技融合产业示范基地。大力推动“文化+体育”，通过承办区域体育赛事提高城市知名度。 项目组成员：陈军、段兆广、蒋金亮、高湛本研究与中国电信江苏分公司共同合作完成