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如何玩转交通大数据?综合交通规划、公交、慢行、停车等项目都在这啦

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2021-06-10

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由城市数据派主办的

第一届全国规划行业大数据应用优秀机构

评选活动于2018年成功举办

在50余家机构的积极参与下

颁奖典礼在2018年7月北京圆满举办

点击查看活动详情


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第一届成果汇总了约230项大数据项目

形成近800页的《评选报告》

点击下载该报告

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2021年城市数据派重磅推出

第二届全国规划行业大数据应用优秀机构评选 

本届活动收到了众多机构提交的

大数据实践与研究项目成果

感谢所有报名机构的大力支持!


此次报名参选机构类型多源

包括传统规划设计机构、

交通设计机构、

建筑设计机构、

勘察测绘机构、

自然资源相关部门、

以及大数据研究中心、信息中心、

新兴的前沿数据科技公司等


参选成果总数也大大超过上一届

提交的成果类型非常丰富

涵盖国土、交通、规划设计项目、

软件工具研发、平台开发搭建,

以及各类专利、软著、论文、著作等类型


6-8月将开启参选机构成果展示

我们将通过城市数据派微信

以及城市数据派官网

www.udparty.com

展示参选机构提交的部分成果


9月将重磅发布第二届参选成果报告

及举办颁奖典礼现场公布评选结果

关注城市数据派不错过精彩!




第二届全国评选参选机构介绍


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南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司前身为南京市交通规划研究所,创建于1996年。公司拥有一支由教授、研究员等具有较高知名度的高层次核心人才领衔,博士、硕士占80%以上构成的190多人精英团队。


公司下设综合交通规划与城市规划设计7个业务所,3个分院,1个交通大数据工程技术研究中心,1个tod中心,综合管理部、技术创新部、市场企划部3个职能管理部门(2017年成立了北京分院及市政设计所)。


公司成立二十多年来,共完成千余项规划设计与科研项目,紧紧抓住城市建设、城市交通的重点热点,完成了一大批南京及全国各大中城市的各类重大交通规划、设计、研究项目;完成了国家“九五”攻关、“十一五”科技支撑若干项目和省市多项重要课题研究;参与编制了综合交通规划、公共交通、轨道交通、停车、交通影响评价等一系列行业标准和技术规范;与美、英、法、日、新等国家进行了广泛的技术合作和技术交流,取得了突出成绩。


公司目前正在招聘:数据分析、前端研发、软件、大数据运维等工程师,点击查看详情!


以下大数据项目成果仅为该机构提交的部分参选成果展示,想看到所有大数据项目成果及关于项目的更多介绍和使用技术? 期待城市数据派9月重磅发布【第二届全国评选报告】,将汇总所有参选大数据项目成果详细介绍!





《公交客流监测系统

成果简介:

公交客流监测系统服务于行业管理部门,借助公交IC卡数据、公交GPS数据、轨道闸机数据,并辅以手机信令数据,对公共交通客流效益指标进行实时挖掘和深度分析,具备公共交通客流特征监测、公共交通发展报表等功能。替代传统耗时耗力公交调查,支撑公交线网优化、公交线路调整、接驳线路设计等业务,保障公交线网优化方案的科学性和合理性,为公交系统服务水平的全面提升提供支持。


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公交走廊客流时变图


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公交站点乘降量


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公交线路断面客流


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公交走廊客流



《公交运行评估系统

成果简介:

随着社会经济的发展,人们对于安全、便捷、畅达、高品质、人性化的出行服务体验的追求更为凸显,在现状设施评估的基础上有效提升城市公交服务品质成为公共交通建设与管理工作的重点。本项目以公交IC卡数据、公交GPS数据、出租车GPS数据、高德私家车出行时间数据等动态交通大数据为数据来源,对城市公交运行效率、运营效益进行综合评估,找出存在的问题,以期提升公交吸引力。并开发web界面,多维度展示分析数据。


1623303209832022.png公交站点延误


1623303229416037.png公交客流指标


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公交线路车头时距


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线路站间速度



《车辆运行监测系统

成果简介:

车辆运行监测系统重点借助车辆GPS数据,RFID数据、辅以道路视频监测数据,对不同车辆的运行状态进行动态监测,实时掌握车辆位置及运行轨迹,动态分析道路网络上车辆运行水平,基于深度学习训练判别路网拥堵指数。进一步分析车辆出行的周期特征、时间特征(高峰)、通勤特征,结合车辆类型、车牌类型等,分析不同类型车辆出行特征,并开发web界面,多维度展示分析数据。


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公交运行速度


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路网公交平均速度


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运行轨迹


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车辆位置



《2020年南京市第三季度公共交通运行情况报告


成果简介:

南京市已经形成了以轨道交通为骨干、地面公交为网络、公共自行车以及轮渡为补充的多维度、多方式、全方位的综合公交体系,基本能够满足市域范围内不同人群的出行需求,为广大市民提供了方便、快捷、舒适、安全的公共交通服务。为了多方面对南京公共交通发展情况进行梳理,客观反映南京市年度公共交通发展水平,编制2020年南京市第三季度公共交通运行情况报告。该项目内容包括公交、地铁、有轨电车、公共自行车、轮渡的运营情况和客流情况,采用多项指标综合重点分析了公交和地铁运营和客流情况,有效反映了南京市2020年第三季度公共交通服务水平。


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基于公交GPS和IC卡数据分析的公交运力图


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基于手机信令和地铁AFC数据融合分析的轨道周边人口密度图


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地铁全日OD


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公交地铁换乘各方式耦合占比



《2018年南京市出租汽车行业年度报告

成果简介:

南京作为首批“国家公交都市示范城市”,为进一步提高公共交通在城市发展中的作用,积极推进“美丽公交”建设,紧紧围绕“交通强国”和人民日益增长的美时间精度秒生活需要的要求,继续开展公交都市创建后续的各项工作,编制了《南京市公共交通发展年度报告(2018年)》。该报告是全面客观反映南京2018年公交都市发展情况的重要资料,也是公交都市后续创建与发展时期考核的重要依据。《年报》采用2018年数据,内容包括公交网络设施、公交运营服务管理、公交满意度及分担率、绿色公交及智能化建设、公交都市发展情况。


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车辆位置监测


1623303618646838.png网约车分运距业务量结构及与巡游车对比


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普通市域巡游出租汽车日均行驶里程、载客里程对比


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网约车平台车辆分布



《南京市十四五轨道交通建设规划客流预测

成果简介:

项目是首次在国土空间规划条件下,兼顾南京全域和都市圈范围交通特征分析,对全出行类需求和全交通子系统进行交通分析与建模的研究。同时是南京城交院大数据中心在视频识别、网络数据搜集、公交及手机信令多源数据联合分析等研发成果的集中应用,在综合交通调查实施、现状交通特征把握、交通需求研判、预测模型构建和校核等环节中,实现了研发成果向项目实践支撑的转化,显著降低了项目实施成本,强化了项目研究深度、广度和数据可靠性。


研究内容包含:城市发展现状与规划研究、交通发展现状与规划研究、轨道交通运营现状与规划研究、相关线路沿线城市发展与交通系统运行特征研究、客流预测模型构建与预测指标分析六个部分。其中对轨道交通现状客流特征、沿线客流现状特征的把握,客流预测模型的构建与标定校核、建设方案构成、线路设计比选客流预测支撑,预测指标的合理性分析是工作的重点。


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地铁站点进站客流来源分布


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主副城人群活动圈层分布


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车站服务范围与分类站点出行需求


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麒麟科创园职住分布与组团联系强度



《江宁区公共交通十四五综合规划

成果简介:

“十三五”期间,随着南京市国家公交都市示范城市的创建,江宁区作为南京市公交都市建设示范区,在公交基础设施建设、运营服务等方面获得了全面的提升。“十四五”时期,国家加快推进交通强国建设,推动新时代交通运输高质量发展。伴随着空间结构的优化、城乡统筹与美丽乡村建设的推进以及轨道交通网络的完善,江宁区公交发展由多元公交融合阶段逐步向精细化公交服务阶段转变。随着交通大数据的深入应用,能够解决公共交通规划传统数据采集困难、精确性不高等缺陷,提供更细颗粒度的公共交通设施和运营评估。


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江宁区职住比分布


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江宁区居住人口就业地分布


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百家湖商圈人流来源分布


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江宁区东山副城常住人口活动分布


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轨道交通S1线客流来源去向分析


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江宁区各组团与主城客流联系


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公交站点500米半径人口覆盖


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江宁区公交出行OD(起讫点)分布


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812公交线路站间客流联系


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706路满载分布情况


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江宁区公交车辆速度动态分布



《南京市交通发展年度报告(2019)

成果简介:

本项目包括年度发展综述、城市发展及车辆保有量、居民出行、交通设施建设、道路交通系统运行、城市客运交通、对外客运交通、货运及快递物流业、交通管理与智能交通及停车管理、交通环境、交通热点分析、交通规划研究。记录了2018年南京城市交通基础设施建设、运行和管理的发展轨迹和演变规律,采用总结加述评的编撰形式,形成一套年鉴式的数据,供市领导和相关部门了解城市交通发展状况与运行特征,也为城市重大交通基础设施建设和交通专项规划研究提供参考。


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南京南站国土可达性分析


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南京南站到达的外地客流主要来源城市分布


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南京市各地铁线路早高峰断面客流强度


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南京市各地铁换乘站早高峰换乘客流量


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南京市早高峰地铁客流OD分布


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 基于手机信令大数据的南京市各线路地铁客流规模分析



《城市级停车管理云平台


成果简介:

该项目为2019年度省级工业和信息产业转型升级专项资金项目——智慧江苏公共服务平台建设项目,项目建成一个技术领先、收费规范、便民惠民、低碳环保、资源共享、高效创新的城市级停车管理云平台,为管理部门提供一个集监管、决策、调度、应急一体化的管理平台,改善城市停车环境,提高交通系统整体运行效率。项目要求1)支持10万级以上数据并发接入;2)支持高位视频、视频桩、泊位地锁、地磁检测、道闸等泊位检测设备的接入3)支持在城市停车场景下,对车辆驾驶员的征信管理;4)地磁设备支持磁感检测、震动检测、红外检测。项目以常州市为试点城市建立城市级停车管理云平台,接入不少于8000个泊位的数据量。


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视频识别停车、速度、计数


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研究范围内出行OD分布


1623304410867991.png视频图像识别车型、车牌号


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路网流量分布


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居住停车需求分布


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不同车型24h出行量分析



《以公交优先为导向的交通控制系统平台研究

成果简介:

该项目为2019年度南京市企业专家工作室、玄武区企业专家工作课题,项目通过建立基于车联网技术环境、公交优先导向下交通控制动态优化模型,实现网络效益最优、公交车辆准点运行、人均延误最小的系统优化目标;通过对车联网条件下的道路交通进行实时在线微观仿真,仿真计算效率能够保证对交通控制方案进行在线测试与优化;最终构建智能决策平台,保障公交优先,适应平峰、高峰、大型活动以及应急疏散等不同场景的交通管理控制需求。主要成果技术指标包括交通控制效果指标(城市中心区道路交叉口总体延误下降,干线道路、公交廊道的总体延误下降,交通事故所造成的拥堵的疏散效率提升等)、短时交通流预测技术指标、微观仿真系统技术指标、公交优先效果指标等。


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视频识别车型、车牌号


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无人机视频识别交叉口转向流量.


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公交GPS数据路网匹配


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不同分配模型的路段流量


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不同分配模型的流量迭代图


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公交优先微观仿真界面


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信号配时方案展示


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OD出行量展示界面



《南京市国土空间综合交通规划

成果简介:

在规划体系发生重大变革的关键阶段,《南京市国土空间综合交通规划》围绕国土空间规划体系新背景、新要求,应对“事权划分”、“权责对应”等新变化,对南京市国土空间规划背景下综合交通体系作相应研究,明确综合交通规划如何在国土空间规划总体框架基础上,充分发挥交通引领作用,指导南京市城市综合交通规划及其他交通类规划的编制工作。


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基于手机数据的人口分布时变图


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基于手机数据的南京市人口职住平衡图


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基于手机数据的南京对外交通出行特征图


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基于卡口数据的南京市中心城区进出城流量分布



《南京交通发展白皮书

成果简介:

随着城市化、城市现代化、区域一体化以 及社会主义新农村建设进程的加快,交通发展的支撑、引导作用日益增强。交通出行总量的快速增长,交通结构的快速转型,需要对城市交通设施的总量扩张、结构优化、投入模式以及交通管理体制、运行机制进行综合改革、协调和决策引导。在此背景下,市委、市政府决定编制《南京交通发展白皮书》。“交通发展白皮书”坚持全面贯彻落实科学发展观,按照“以人为本、公交优先、节约优先、环保优先”,构建现代化交通体系的指导思想,总结了我市交通发展成就与经验,分析了交通系统存在的主要问题及其症结,展望了未来交通发展需求与趋势,借鉴了国内外同类城市交通发展的先进理念和成功做法,明确了我市交通发展愿景、发展模式与近远期目标、战略任务和重大交通政策,确定了交通发展近期重大建设工程。


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南京中心城区上午10时人口分布图


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既有模式下2030年路网饱和度图


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出行空间分布



《常州城市交通治理行动计划

成果简介:

为进一步提高常州市道路承载能力,完善绿色交通体系,提升城市道路交通组织和依法治理水平,使道路通行更加有序顺畅,让人民群众出行更方便、更舒心、更安全,提出常州城市交通治理行动计划。借助手机和卡口数据可以分析人口与岗位分布特征、机动车出行特征,准确的把握出行需求总量、出行特征规律。以数据为基础,健全完善城市交通规划、建设、管理“三位一体”联动共治机制,大力治理交通拥堵、出行难和停车难等“城市病”,不断提升人民群众的获得感、满意度,为常州高质量发展走在前列创造安全、顺畅、有序、绿色、文明的城市道路交通环境。


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《成都市中心城区公交线网优化规划及优化设置导则编制》


成果简介:

本项目通过公交客流调查及大数据分析等技术手段,精准分析了成都市居民公交出行需求,系统规划了在城市空间布局调整、轨道交通加速成网,以及市民对差异化个性化等高品质公交出行需求日益增加背景下的常规公交发展定位、发展模式及发展战略,制定了可实施的公交线网优化方案,构建与轨道交通、慢行系统功能层次清晰、线网高效衔接、运营协调互补的常规公交线网布局。


同时编制了《成都市中心城区公交线网优化设置导则》,为中心城区公交线网优化设置调整提供科学依据,推进成都市公交线网的优化调整工作的规范化、科学化,确保公交线网调整更加经济集约、便捷高效。


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现状公交接驳轨道盲区(75个服务盲区)


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成都市公交47路客流OD分布图


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左图:成都市轨道线网客流OD分布图

中图:成都市BRT线路客流OD分布图     

右图:成都中心城区居住小区、学校及医院分布


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左图:现状公交出行时耗分布图

右图:现状公交接驳轨道时耗分析



《杭州门户枢纽城市建设与综合交通发展研究》

成果简介:

本次研究放眼全球网络、国家战略、区域一体,坚持长三角整体、立足湾区协同,提出杭州建设长三角国际门户枢纽发展目标。基于GIS、百度数据的区域时空可达性分析,城市交通时空可达性、人口岗位可达性分析和基于手机信令数据分析居民出行特征等大数据支撑研究基础上,规划了国际航空枢纽、高能级物流网络、大尺度国家运输通道多复线预留、多层级轨道服务、多层级枢纽体系和枢纽与空间体系协同方案。


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左图:杭州利用公共客运至长三角其他城市联系时间 

右图:杭州与上海机场腹地竞争关系分析


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杭州中心区小汽车、公交可达性分析


城市组团间空间联系:

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《苏州高新区年度交通体检与评估》

成果简介:

在多重国家战略叠加的新时期,高新区迎来区域能级提升的发展机遇,而且随着西部用地的逐步扩展,高新区融合发展趋势明显,交通特征日新月异,打造集约精细化的交通体系成为未来的发展趋势。在这样的背景下,本项目采用多维度多层次多源数据的小额的综合分析方法,通过“现状+规划”双体检,问诊现状,把脉未来,树立交通名片,打造示范工程,有效提升高新区的竞争力。项目调查及分析数据全面详细,成果科学可信,得到业主和专家的高度评价。体检数据包括政府部门统计数据、现场调查数据、地图商开放数据、城市大脑数据、公共交通刷卡数据等,多维度、多视角分析数据,确保研究成果的科学性。


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苏州高新区工作日道路行程车速24小时变化图


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长三角小汽车高峰小时可达性


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苏州市域小汽车可达性


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《昆山核心区慢行交通品质提升方案及行动计划

成果简介:

项目面向昆山核心区近远期慢行品质提升,提出包含休闲碧道网络、慢行桥梁、驿站服务、步行网络联通、街道设施完善及空间整治等一揽子行动计划和项目库,对道路空间、停放空间、休憩空间、无障碍设施等进行精细化设计与提升,编制了面向休闲和通勤两张网的慢行交通品质提升实施技术指南,构筑高品质、可持续、服务全民的慢行空间和交通环境。利用手机信令数据以及百度POI数据等,进行昆山核心区出行特征和慢行需求特征分析,支撑慢行交通品质提升方案的制定。


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昆山路网人流分布


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公共自行车使用热力图


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昆山出行活动热力图


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昆山生活服务POI热力图


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