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优秀学员阎逸飞:基于杭州市路网的空间句法简析

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2020-04-27


线下转线上,成长不间断




2020年2月,我们从线下走到线上,开展了第一期的《空间句法理论与实践应用》线上特训营(点击了解课程详情),课程于3月15日正式结营了。我们不仅把课程从线下搬到了线上,还有课件、作业、答疑、社群、考核、结业证书等等,所有的课程服务一个都不少!


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130+位同学参加了第一期空间句法特训营,并对特训营赞赏有加!让我们对线上特训营的模式更有信心了!

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▲ 学员群对课程的评价


为了促进学员交流、共同进步,我们将陆续展示多个优秀学员的结业作业成果,一起来看看吧!往期分享了:

优秀学员古越:利用空间句法分析道路与底商集聚活动的关联性

优秀学员王灿:利用空间句法分析路网结构与城市服务POI

优秀学员杨珺:利用空间句法对城市中心区的历史发展分析


今日分享优秀学员阎逸飞的学习感受和结业作业:



优秀学员:阎逸飞



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本人是一个小白,对了解新知识很有兴趣,希望通过学习来充实自己。


这次参加空间句法线上特训营有不少收获,了解了空间句法的理论基础与起源发展、相关研究案例、空间组构与关系图解、句法模型算法以及相应的软件操作,让从来没接触过空间句法的我对此有了初步的了解,特别是空间句法认为视觉是导致空间影响人出行的首要因素,考虑视觉折转的出行路径会比常用的距离最短路径更符合实际的结论打破了我固有的认知。



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▲ 本期学员社群讨论与答疑





优秀结业作业分享


本人特训营的结业作业是基于杭州市路网的空间句法简析。通过计算杭州市路网不同尺度的整合度与穿行度以及结合POI的相关性分析,发现杭州市路网的整合度与其路网的分布密切相关,显现出东高西低的态势;穿行度较好的道路主要为杭州绕城高速、杭瑞高速以及长深高速等;路网的全局整合度与其相关性最高的三类POI为交通设施类、生活服务类以及餐饮类。






目录:


Part 1 杭州市路网简介

Part 2 杭州市路网空间句法结果

Part 3 结合POI的空间句法分析结果

Part 4 结论




Part 1 杭州市路网简介



杭州地处长江三角洲南沿和钱塘江流域,地形复杂多样。杭州市西部属浙西丘陵区,主干山脉有天目山等。东部属浙北平原,地势低平,河网密布,湖泊密布,物产丰富,具有典型的“江南水乡”特征。

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杭州的路网呈现出东密西疏的特征,其中城区的拱墅区、上城区、下城区、江干区、滨江区等几个区的路网密集,各种等级道路交织,西部的各区则以杭瑞高速和长深高速为主轴线,路网像鱼骨状向外辐射。




Part 2 杭州市路网空间句法结果



整合度:

杭州市路网的整合度与其路网的分布密切相关,同样也显现出东高西低的态势。

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东边城区的路网整合度高,道路之间联系紧密,向西整合度逐渐递减,东向西的轴线为杭瑞高速,东向西南的轴线为长深高速。


不同尺度的整合度:

杭州市路网在2km以下尺度的整合度变化不大,超过2km尺度之后变化明显。


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全局整合度与局部整合度的关系:

由于杭州市路网东西分布很不均匀,因此其局部整合度与全局整合度的线性关系不高。


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穿行度:

杭州市路网的穿行度经过标准化后得到,可以发现杭州市穿行度较好的道路主要为其高速与快速路以及一些主干路,包括杭州绕城高速、杭瑞高速、长深高速、杭甬高速、沪昆高速、留石高架路、上塘高架路、莫干山路、大关路等。



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不同尺度的穿行度:


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Part 3 结合POI的空间句法分析结果



杭州市POI分布情况:

杭州市POI沿路网分布,主要的POI节点除了城区外,还有临安区、富阳区、桐庐区、淳安县与建德市的中心区域。

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整合度1200与POI的关系:

杭州市路网在1200m尺度下,整合度与POI关系最大的是交通设施类POI与生活服务类POI,这两类POI与整合度的相关性相差不大。


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整合度10000与POI的关系:


杭州市路网在10000m尺度上,整合度与交通设施类POI的相关性进一步增加,拉开了与生活服务类POI的差距。

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全局整合度与POI的关系:

杭州市路网的全局整合度与其相关性最高的三类POI为交通设施类、生活服务类以及餐饮。

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Part4 结论



1 杭州市路网的整合度与其路网的分布密切相关,同样也显现出东高西低的态势。东边城区的路网整合度高,道路之间联系紧密,向西整合度逐渐递减,东向西的轴线为杭瑞高速,东向西南的轴线为长深高速。


2 杭州市穿行度较好的道路主要为其高速与快速路以及一些主干路,包括杭州绕城高速、杭瑞高速、长深高速、杭甬高速、沪昆高速、留石高架路、上塘高架路、莫干山路、大关路等。


3 杭州市路网的全局整合度与其相关性最高的三类POI为交通设施类、生活服务类以及餐饮。


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